チェロキークラシック 天井張替
今回は個人のお客様ではなくて、中古外車ディーラー様からご依頼頂きました、チェロキークラシックの天井張替を紹介させて頂きます。
ディーラー様へのエンド顧客からのお車のお持ち込み時間がずれたようで、当店へのお車のお持ち込み時間もずれてしまい、午後からのスタートです。日が落ちると寒いわ暗いわで作業効率が落ちるので、チャッチャと仕上げなければです。
さて、天井の状態はというと、ご覧の通り全垂れです。運転していると頭に天井が触ります。これはうざいですよね。
今日は助手割引ではないので、スタッフと私の2名で、特に会話も無く、サクサク取り外し、あっという間に天井出てきました。
スタッフと二人での作業は、お互い自分の仕事を黙々と進めていくので、早いのですが、やっぱりお客様と仕事の話やお子様の話をしながら、のんびり作業を進めていく方が楽しいですね～。
助手割引でもないので、写真も撮らず、気が付いたら完成です。
日が短いので、やっぱりあたりは暗くなってきてしまいました。
天井が綺麗になると、青矢印のアッパーセンターコンソールやサンバイザーの古さが目立ってしまいますね。
お客様が気になる様であれば、後日このあたりの張替をやらせて頂こうと思います。
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是非是非お越し下さい。m(. .)m
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お問合わせは。。。080-4123-4194
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今日は助手割引ではないので、スタッフと私の2名で、特に会話も無く、サクサク取り外し、あっという間に天井出てきました。
スタッフと二人での作業は、お互い自分の仕事を黙々と進めていくので、早いのですが、やっぱりお客様と仕事の話やお子様の話をしながら、のんびり作業を進めていく方が楽しいですね～。
助手割引でもないので、写真も撮らず、気が付いたら完成です。
日が短いので、やっぱりあたりは暗くなってきてしまいました。
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お客様が気になる様であれば、後日このあたりの張替をやらせて頂こうと思います。
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ジャガーエステート 天井張替
今回は東京都よりお越しのお客様のお車、ジャガーエステートの天井張替を紹介させて頂きます。
このお車、当店ではあまり施工したことはないんですけど、まあほぼジャガー（セダン）と一緒ですね。
お客様が到着されて、お車の荷物を外に出す作業をしている際、リアウィンドウに、「gamakatsu」のステッカーを発見。これは見逃せません。早速お客様に、「釣り、やられるんですか？」と伺ったところ、かなりやりこんでる風。
小型船舶の免許も持っていて、昔はご自分のボートで繰り出したりもしていたようです。ただ、突き詰めていくと、お金を出して乗り合いの船に乗るのが一番楽、というところに行きついて、現在はもっぱら乗り合い派のようです。
丁度次の日、私はボートで息子とアマダイを狙いに行く予定だったので、そのあたりもいろいろと教えて頂きました。
それはそうと、車の話をしないとですね。
最初はこんな感じです。
色々なパーツのおかげで、全垂れせずに済んでいる・・・といった感じ。
途中、釣りの話ばかりをしていて、写真を撮影するのを忘れてしまい、次の写真はもう終盤です。
お客様に施工頂いている場面ですが、何を一生懸命しているのでしょう。
ジャガーには車種によって、マップランプ脇にセンサーがついているんですよね。このセンサーはカシメで留められている為、一度その部分を削って破壊しなければ天井施工が出来ません。よって、一度は破壊して、その後タッピングで上手に取り付けることになるのですが、ちょうど合うタッピング選びと、組み付けを担当してもらいました。
こちらの写真は選んでもらったタッピングで、最終組付けをして頂いている所ですね。
という事で、写真枚数は少ないものの、あっという間の完成です。
釣りの話に夢中になっている割には、綺麗に出来ました。（冗）
そして、お話はこれでは終わりませんでした。
先に記載した通り、次の日息子とアマダイ釣りに出かけたのですが、釣りから帰宅すると、このお客様からレターパックライトが届いていました。「なんだろう、なにか道具でも忘れちゃって、送ってくれたのかな～」と、梱包を開けてみると、なんと関東近辺のボート釣りスポットの本が入っていました。品名にはプレゼントと記載されていたので、釣り好きの私の為に、わざわざ送って下さったんですね～。これは大切に私のバイブルにさせて頂こうと思います。
この度はご依頼誠にありがとうございました。
また、本まで頂いてしまい恐縮です。今後ともよろしくお願い申し上げます。
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小型船舶の免許も持っていて、昔はご自分のボートで繰り出したりもしていたようです。ただ、突き詰めていくと、お金を出して乗り合いの船に乗るのが一番楽、というところに行きついて、現在はもっぱら乗り合い派のようです。
丁度次の日、私はボートで息子とアマダイを狙いに行く予定だったので、そのあたりもいろいろと教えて頂きました。
それはそうと、車の話をしないとですね。
最初はこんな感じです。
色々なパーツのおかげで、全垂れせずに済んでいる・・・といった感じ。
途中、釣りの話ばかりをしていて、写真を撮影するのを忘れてしまい、次の写真はもう終盤です。
お客様に施工頂いている場面ですが、何を一生懸命しているのでしょう。
ジャガーには車種によって、マップランプ脇にセンサーがついているんですよね。このセンサーはカシメで留められている為、一度その部分を削って破壊しなければ天井施工が出来ません。よって、一度は破壊して、その後タッピングで上手に取り付けることになるのですが、ちょうど合うタッピング選びと、組み付けを担当してもらいました。
こちらの写真は選んでもらったタッピングで、最終組付けをして頂いている所ですね。
という事で、写真枚数は少ないものの、あっという間の完成です。
釣りの話に夢中になっている割には、綺麗に出来ました。（冗）
そして、お話はこれでは終わりませんでした。
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ベンツW124等、天井張り直し新技術スタート。
かねてより当店での懸案事項になっておりましたW124をはじめとするメルセデスベンツのビニール素材の天井の張り直しですが、紆余曲折の末、新技術として確立出来ました。
詳細に関しましては、当店HP内の特設ページをご覧ください。
http://kworx.web.fc2.com/gc_harinaoshi.html
さらに、せっかくの新技術を読者の少ない私のブログや、閲覧数の少ない私のHPでチョビチョビ発表していても、本当にお困りのベンツのオーナー様には届かないと考え、この度ジャーマンカーズという雑誌にて発表させて頂く運びとなりました。
著作権および商権的な絡みから、本文が読めるレベルでお見せ出来ないのが残念ですが、一応このレベルでの掲載は雑誌社からの許可を頂いております。ご興味のある方は、是非ジャーマンカーズをご購入頂けます様、よろしくお願い申し上げます。
純正をこよなく愛すメルセデス乗りのオーナー様、是非一度当店にご連絡頂けます様、お願い申し上げます。
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フォルクスワーゲン ビートル ドア内張り張替
今回は宇都宮からお越しのお客様の、フォルクスワーゲンビートルのドアの内張りの張替を紹介させて頂きます。
このドアの内張りの作業は難しいため、当店自慢の助手割引サービスの適用外となります。
よって、宇都宮から来られたお客様には、ボーっと終日見ていて頂くのも申し訳ないので、事前にお客様とお話をして、当店の作業時間は当店からほど近いスーパー銭湯で時間を潰して頂く事に致しました。
丁度奥様とお二人で来られたので、ご夫婦でゆっくりとした一日を過ごして頂ければと。
さて、内張りの方ですが、ビートルにありがちの症状ですね。
今回はボディーカラーに合わせた、ブルー系のスエード生地でのご依頼でしたので、下地にウレタン材を施工し、その上にスエードを施工しました。
このビートルのドアの内張りの最大の肝は、この張り終えたパーツを内張り本体にどのように組み付けていくかという部分です。
元々は熱溶着で組み付けられている為、作業の為その熱溶着部分を破壊しないと分離できません。
よって、破壊してしまった熱溶着部分は再現できませんので、何か他の方法でガッツリ組み付ける必要が出てきます。
当店ではいつもこんな感じですね。
金属板を削り出し、これをがっちり本体に接着し、これに施工パーツを通して折り曲げて組み付けます。
いくつかの方法を過去試したのですが、これが一番強度と耐久性および保持力が出ます。
組み付けは、通して折り曲げるだけなので簡単です。
出来上がった内張りをお車のドアに組み付ければ、完成です。
ご夫婦をスーパー銭湯まだお迎えに伺い、完成品を見て頂いたところ、とてもご満足頂けた様子でした。
元々の色とは全く違う色でのチャレンジでしたが、ボディーカラーとの相性も良く、世界に一つだけのビートルになりましたね。
この度はご依頼誠にありがとうございました。
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よって、宇都宮から来られたお客様には、ボーっと終日見ていて頂くのも申し訳ないので、事前にお客様とお話をして、当店の作業時間は当店からほど近いスーパー銭湯で時間を潰して頂く事に致しました。
丁度奥様とお二人で来られたので、ご夫婦でゆっくりとした一日を過ごして頂ければと。
さて、内張りの方ですが、ビートルにありがちの症状ですね。
今回はボディーカラーに合わせた、ブルー系のスエード生地でのご依頼でしたので、下地にウレタン材を施工し、その上にスエードを施工しました。
このビートルのドアの内張りの最大の肝は、この張り終えたパーツを内張り本体にどのように組み付けていくかという部分です。
元々は熱溶着で組み付けられている為、作業の為その熱溶着部分を破壊しないと分離できません。
よって、破壊してしまった熱溶着部分は再現できませんので、何か他の方法でガッツリ組み付ける必要が出てきます。
当店ではいつもこんな感じですね。
金属板を削り出し、これをがっちり本体に接着し、これに施工パーツを通して折り曲げて組み付けます。
いくつかの方法を過去試したのですが、これが一番強度と耐久性および保持力が出ます。
組み付けは、通して折り曲げるだけなので簡単です。
出来上がった内張りをお車のドアに組み付ければ、完成です。
ご夫婦をスーパー銭湯まだお迎えに伺い、完成品を見て頂いたところ、とてもご満足頂けた様子でした。
元々の色とは全く違う色でのチャレンジでしたが、ボディーカラーとの相性も良く、世界に一つだけのビートルになりましたね。
この度はご依頼誠にありがとうございました。
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ボルボ850エステート 天井張替え
今回はボルボ850エステートの天井張替を紹介させて頂きます。
今回もお客様は助手としてご参加頂きます。
この850エステートは、私が施工したくないお車ベスト3に入る、とっても厄介なお車です。
どこが厄介かというと、とにかくあらゆるプラスチックが劣化していて、とてももろくなっている為、普通なら全然問題にならないレベルの負荷でもパキパキ割れて行ってしまうのです。しかもパーツ類は生産中止品が多いため、買って付け替えれば済むという訳にもいかないのです。
天井を外す為には、色々な内装部品を外さなければいけないのですが、私が特に嫌いなのが、このサンルーフの切り欠き部にある、額縁のような物体。正式名称はわかりませんが、この額縁を今まで破損させずに脱着した経験がありません。
このお車、過去に14～15台は手掛けているのですが、全敗です。
そもそも、こんなところはゴム系の素材で作るのが普通の設計だと思うのですが、当時のボルボの設計はどうしてこうしちゃったんでしょうかね。ガチガチのプラスチック製の額縁を湾曲させてはめ込むコンセプトです。確かに新車製造工程では、プラスチックの油分や保水量も十分な為、粘り気があってちょっとやそっと湾曲させても、そりゃ～割れないでしょう。しかし、何年も経過すればプラスチックがカスカスになってしまいますので、ちょっと負荷を与えただけでポキッと言ってしまいます。
しかし、今回は奇跡的に折らずに取ることが出来ました。理由はわかりません。もしかしたら、まだ劣化の度合いが低かったからなのかも知れません。まあいずれにしても初勝利となりました。
天井は、特にダラ～ンと垂れて来ているわけではなく、部分的にあちこち垂れ始めているというレベルでしたが、触ってみると明らかにステージ5の状態でした。
私が額縁と格闘している間、当店のスタッフと助手で、後方のパーツを外していってくれたのですが、ちょいちょい「折れたー」とか「欠けたー」という声が聞こえてきました。このお車の宿命ですので、一つ一つ直していくしかありません。
例えばこれは、天井の最後部に取り付けられている内張りの裏面ですが、金属製のクリップが取り付いている土台のプラスチックがバリバリに割れてしまっていました。というか取り外す際どうしても割れてしまいます。
という事で、ここはケーワークスの腕の見せ所です。
土台は全く無くなった状態から修理するのですが、求められる条件は以下の通り。
・クリップで内張りを保持するので、それに十分な保持力
・将来的に何かの際の為、クリップ単体での脱着が可能。
・5か所のクリップがボディーに入るため、ある程度のフローティング（動き）が出来ること。
そしてそれらを満たす修理がこちら。
まあ、ちょっと見た目は・・・ですが、機能的にはすべての要求を満たしている優れものです。
・・・と言った感じで、全ての破損個所を修理していきました。
取り外し方が難しいパーツは無いんですけどね、「割れる、折れる、欠ける」という条件が付くと、途端に難しくなります。
劣化パーツとの激闘を制し、天井が出てきましたので、みんなで仲良くクリーニングです。一人でやると憂鬱な作業ですが、お客様とお話ししながらやれば、楽しい作業になります。
今日の天井は、ベトベトも無いアタリ天井でした。
あっという間に綺麗になりました。
さて、いつものように、綺麗になった天井に接着剤を塗布し、生地を張って、次はトリミング作業です。
生地を張るのは当店が行いますが、トリミング作業からは助手に参加してもらいます。
がしかし、以下の２枚の写真を見比べてください。
いずれも本日の助手（お客様）なのですが、何か違いに気づきました？
正解は、「左手」です。
左の写真は素手だったのに、右の写真ではゴム手をはめていますよね。
実はトリミング作業時、右手にカッターを持って、左で生地を持って作業をされていたのですが、思わず左手の指先をカッターで切ってしまわれたんですね。圧迫止血をして、絆創膏もしたのですが、生地に血が付かない様、安全の為手袋をはめて頂きました。原因は切れが悪くなったカッターを継続して使用した為、無理な力がかかったからだと思います。
当店では0.3mmのとてもよく切れるカッターを、施工の度に新品に取り換えて使用しています。その為、一発目はものすごく切れるのですが、切れる刃程切れなくなるのも早いもので、少し切り進めると途端に切れ味が悪くなってきます。切れ味が悪くなってきたら刃先を折って、また切れる状態にして作業を進めていくのですが、助手のカッターの切れ味が悪くなっていることに気づいて、刃をリフレッシュさせなかった私のミスですね。包丁もそうですが、切れない包丁の方が危ないってよく言いますからね。それと同じです。
私の判断ミスで、お客様にケガをさせてしまったのですが、助手ですので、手袋はめてでも、働いてもらったという事です。＾＾；
さて、色々ありましたが、綺麗に折り返すことが出来、後は組み付けるだけになりました。
組み付けるだけといっても、850エステートですからね。通常は叩き入れちゃうパーツも、慎重に慎重に入れていかなければ、組み立てているのか壊しているのかわからなくなります。３人ともいつもより慎重にやさしく組み立てて、ようやく完成です。
いい感じになりました。＼(^_^)／
この度はご依頼誠にありがとうございます。
お友達のご紹介等、引き続きよろしくお願い申し上げます。
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この850エステートは、私が施工したくないお車ベスト3に入る、とっても厄介なお車です。
どこが厄介かというと、とにかくあらゆるプラスチックが劣化していて、とてももろくなっている為、普通なら全然問題にならないレベルの負荷でもパキパキ割れて行ってしまうのです。しかもパーツ類は生産中止品が多いため、買って付け替えれば済むという訳にもいかないのです。
天井を外す為には、色々な内装部品を外さなければいけないのですが、私が特に嫌いなのが、このサンルーフの切り欠き部にある、額縁のような物体。正式名称はわかりませんが、この額縁を今まで破損させずに脱着した経験がありません。
このお車、過去に14～15台は手掛けているのですが、全敗です。
そもそも、こんなところはゴム系の素材で作るのが普通の設計だと思うのですが、当時のボルボの設計はどうしてこうしちゃったんでしょうかね。ガチガチのプラスチック製の額縁を湾曲させてはめ込むコンセプトです。確かに新車製造工程では、プラスチックの油分や保水量も十分な為、粘り気があってちょっとやそっと湾曲させても、そりゃ～割れないでしょう。しかし、何年も経過すればプラスチックがカスカスになってしまいますので、ちょっと負荷を与えただけでポキッと言ってしまいます。
しかし、今回は奇跡的に折らずに取ることが出来ました。理由はわかりません。もしかしたら、まだ劣化の度合いが低かったからなのかも知れません。まあいずれにしても初勝利となりました。
天井は、特にダラ～ンと垂れて来ているわけではなく、部分的にあちこち垂れ始めているというレベルでしたが、触ってみると明らかにステージ5の状態でした。
私が額縁と格闘している間、当店のスタッフと助手で、後方のパーツを外していってくれたのですが、ちょいちょい「折れたー」とか「欠けたー」という声が聞こえてきました。このお車の宿命ですので、一つ一つ直していくしかありません。
例えばこれは、天井の最後部に取り付けられている内張りの裏面ですが、金属製のクリップが取り付いている土台のプラスチックがバリバリに割れてしまっていました。というか取り外す際どうしても割れてしまいます。
という事で、ここはケーワークスの腕の見せ所です。
土台は全く無くなった状態から修理するのですが、求められる条件は以下の通り。
・クリップで内張りを保持するので、それに十分な保持力
・将来的に何かの際の為、クリップ単体での脱着が可能。
・5か所のクリップがボディーに入るため、ある程度のフローティング（動き）が出来ること。
そしてそれらを満たす修理がこちら。
まあ、ちょっと見た目は・・・ですが、機能的にはすべての要求を満たしている優れものです。
・・・と言った感じで、全ての破損個所を修理していきました。
取り外し方が難しいパーツは無いんですけどね、「割れる、折れる、欠ける」という条件が付くと、途端に難しくなります。
劣化パーツとの激闘を制し、天井が出てきましたので、みんなで仲良くクリーニングです。一人でやると憂鬱な作業ですが、お客様とお話ししながらやれば、楽しい作業になります。
今日の天井は、ベトベトも無いアタリ天井でした。
あっという間に綺麗になりました。
さて、いつものように、綺麗になった天井に接着剤を塗布し、生地を張って、次はトリミング作業です。
生地を張るのは当店が行いますが、トリミング作業からは助手に参加してもらいます。
がしかし、以下の２枚の写真を見比べてください。
いずれも本日の助手（お客様）なのですが、何か違いに気づきました？
正解は、「左手」です。
左の写真は素手だったのに、右の写真ではゴム手をはめていますよね。
実はトリミング作業時、右手にカッターを持って、左で生地を持って作業をされていたのですが、思わず左手の指先をカッターで切ってしまわれたんですね。圧迫止血をして、絆創膏もしたのですが、生地に血が付かない様、安全の為手袋をはめて頂きました。原因は切れが悪くなったカッターを継続して使用した為、無理な力がかかったからだと思います。
当店では0.3mmのとてもよく切れるカッターを、施工の度に新品に取り換えて使用しています。その為、一発目はものすごく切れるのですが、切れる刃程切れなくなるのも早いもので、少し切り進めると途端に切れ味が悪くなってきます。切れ味が悪くなってきたら刃先を折って、また切れる状態にして作業を進めていくのですが、助手のカッターの切れ味が悪くなっていることに気づいて、刃をリフレッシュさせなかった私のミスですね。包丁もそうですが、切れない包丁の方が危ないってよく言いますからね。それと同じです。
私の判断ミスで、お客様にケガをさせてしまったのですが、助手ですので、手袋はめてでも、働いてもらったという事です。＾＾；
さて、色々ありましたが、綺麗に折り返すことが出来、後は組み付けるだけになりました。
組み付けるだけといっても、850エステートですからね。通常は叩き入れちゃうパーツも、慎重に慎重に入れていかなければ、組み立てているのか壊しているのかわからなくなります。３人ともいつもより慎重にやさしく組み立てて、ようやく完成です。
いい感じになりました。＼(^_^)／
この度はご依頼誠にありがとうございます。
お友達のご紹介等、引き続きよろしくお願い申し上げます。
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ジャガーXF天井張替え こいつぁ～厄介だ。
今回は東京都よりお越しのお客様の、ジャガーXFの天井張替を紹介させて頂きます。
お恥ずかしながら私はこのお車知らなかったです。フォルムもあまりジャガーっぽくないんですね。
お客様にお話を伺っても、さほど日本に輸入された台数も少ないようです。
自動車にあまり興味のない私が知らなくて当然って感じです。＾＾；
いずれにせよ、当店にとって初めてのお車になりますので、部品の取り外しは慎重に進めていかなければデス。
さて、天井の状態を確認してみましょう。
う～ん、見事な全垂れ状態ですね。
では内装部品を取り外し、天井を外に出していきます。
初めてのお車の場合は、慎重に確認しながら作業を進めていくので、通常より時間がかかります。
しかし、その緊張感がたまらなく楽しいんですよね～。
楽勝！と思っていたAピラーでまさかのつまづき。
Aピラー、少し浮くものの、外れません。
隙間から観察してみると、な～るほど。エアバッグの衝撃で必要以上にAピラーが飛び出さないように仕掛けがしてありました。
原理はわかりましたが、それを外すとなると、破壊レベルになってしまう事も同時にわかったので、あえて浮かすだけにとどめました。
Aピラーの次はCピラー。構造が全く分かりません。構造がわからない時に頼りになるのが、隙間とライトです。
少～し浮かして隙間からライトを照らして、内張りの裏面の観察を行い、構造を理解するのです。日本車と違って、輸入車の部品は高いですからね。壊したらそれこそ赤字です。
隙間作戦で、Cピラーの構造もわかったので無事取り外し完了。
さて、全ての部品を取り外して天井が落ちたので、次は車外への取り出しです。
しかし、どのルートを模索しても、どうやっても天井に負荷をかけずに外に取り出すことが出来ません。フロントガラスを外せば取り出せますが、今回はガラス外し無しでの予定でしたので、何とか出さないと張替が出来ません。
結局、ダメージが一番小さいと思われるリアのドアから折り曲げて引きずり出すことが出来ました。
う～ん、かなり折れたな～。入れるときも折って入れないといけないから、折れシワ出そうだな～と一抹の不安を抱きつつ、次の作業に移ります。
一旦引き出してしまえばいつもの作業です。
クリーニングして、接着剤吹いて、生地を表側に張って・・・という流れで進みます。
ここで、いつもあまり撮影していなかった場面を今回は撮影しましたので、紹介させて頂きます。
生地、張りたてホヤホヤ画像です。
天井は、かなりのデコボコ形状ですので、色々な方向に引っ張りながら張って行きます。そのため、前後左右生地を引っ張る為のはみ出し部分があるんですね。でも天井表面の形はしっかりわかりますね。
これを今度は折り返していくわけですが、このはみ出し量のままでは折り返せませんので、いつものトリミング作業を行います。
トリミングが終わったら折り返して、次は穴あけ作業ですね。
お客様にもご出演頂きました。
さて、天井も張り終わり、一番の山場作業、「天井を車の中に入れる」をしなければならなくなりました。
折角綺麗に生地を張れましたが、これを折って入れなければならないとは。。。
ただ、天井が折れても表面の生地がそれに追随して折れないように、いつもより高めのテンションで貼りましたので、その効果が出てくれると良いのですが。。。
お客様、私、スタッフの３人で意を決して「えいっ」と天井を折りつつ車内に入れ込みました。なぜか出すときの３分の1くらいの時間で入れることが出来ました。３人ともある程度コツをつかんだのかも知れませんね。そのおかげか、ご覧の通り、折れ筋一本もない素晴らしい状態で組み上げることが出来ました。
ただ、いつもこうなるとは限りません。
私が生地の復元力を高めるために、高テンションで生地を張ったとしても、天井のベース時代の復元力が伴っていなければ、やはり折れ筋は出てしまいます。今回はすべての条件が良い方に作用したという事ですね。
作業当初より、私が折れシワの事を何度も話していたので、完成時折れシワが無い天井を見て、大変喜んで頂けました。
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お恥ずかしながら私はこのお車知らなかったです。フォルムもあまりジャガーっぽくないんですね。
お客様にお話を伺っても、さほど日本に輸入された台数も少ないようです。
自動車にあまり興味のない私が知らなくて当然って感じです。＾＾；
いずれにせよ、当店にとって初めてのお車になりますので、部品の取り外しは慎重に進めていかなければデス。
さて、天井の状態を確認してみましょう。
う～ん、見事な全垂れ状態ですね。
では内装部品を取り外し、天井を外に出していきます。
初めてのお車の場合は、慎重に確認しながら作業を進めていくので、通常より時間がかかります。
しかし、その緊張感がたまらなく楽しいんですよね～。
楽勝！と思っていたAピラーでまさかのつまづき。
Aピラー、少し浮くものの、外れません。
隙間から観察してみると、な～るほど。エアバッグの衝撃で必要以上にAピラーが飛び出さないように仕掛けがしてありました。
原理はわかりましたが、それを外すとなると、破壊レベルになってしまう事も同時にわかったので、あえて浮かすだけにとどめました。
Aピラーの次はCピラー。構造が全く分かりません。構造がわからない時に頼りになるのが、隙間とライトです。
少～し浮かして隙間からライトを照らして、内張りの裏面の観察を行い、構造を理解するのです。日本車と違って、輸入車の部品は高いですからね。壊したらそれこそ赤字です。
隙間作戦で、Cピラーの構造もわかったので無事取り外し完了。
さて、全ての部品を取り外して天井が落ちたので、次は車外への取り出しです。
しかし、どのルートを模索しても、どうやっても天井に負荷をかけずに外に取り出すことが出来ません。フロントガラスを外せば取り出せますが、今回はガラス外し無しでの予定でしたので、何とか出さないと張替が出来ません。
結局、ダメージが一番小さいと思われるリアのドアから折り曲げて引きずり出すことが出来ました。
う～ん、かなり折れたな～。入れるときも折って入れないといけないから、折れシワ出そうだな～と一抹の不安を抱きつつ、次の作業に移ります。
一旦引き出してしまえばいつもの作業です。
クリーニングして、接着剤吹いて、生地を表側に張って・・・という流れで進みます。
ここで、いつもあまり撮影していなかった場面を今回は撮影しましたので、紹介させて頂きます。
生地、張りたてホヤホヤ画像です。
天井は、かなりのデコボコ形状ですので、色々な方向に引っ張りながら張って行きます。そのため、前後左右生地を引っ張る為のはみ出し部分があるんですね。でも天井表面の形はしっかりわかりますね。
これを今度は折り返していくわけですが、このはみ出し量のままでは折り返せませんので、いつものトリミング作業を行います。
トリミングが終わったら折り返して、次は穴あけ作業ですね。
お客様にもご出演頂きました。
さて、天井も張り終わり、一番の山場作業、「天井を車の中に入れる」をしなければならなくなりました。
折角綺麗に生地を張れましたが、これを折って入れなければならないとは。。。
ただ、天井が折れても表面の生地がそれに追随して折れないように、いつもより高めのテンションで貼りましたので、その効果が出てくれると良いのですが。。。
お客様、私、スタッフの３人で意を決して「えいっ」と天井を折りつつ車内に入れ込みました。なぜか出すときの３分の1くらいの時間で入れることが出来ました。３人ともある程度コツをつかんだのかも知れませんね。そのおかげか、ご覧の通り、折れ筋一本もない素晴らしい状態で組み上げることが出来ました。
ただ、いつもこうなるとは限りません。
私が生地の復元力を高めるために、高テンションで生地を張ったとしても、天井のベース時代の復元力が伴っていなければ、やはり折れ筋は出てしまいます。今回はすべての条件が良い方に作用したという事ですね。
作業当初より、私が折れシワの事を何度も話していたので、完成時折れシワが無い天井を見て、大変喜んで頂けました。
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お問合わせは。。。080-4123-4194
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フォルクスワーゲン パサートワゴン 天井張替
今回はフォルクスワーゲンパサートワゴンの天井張替を紹介させて頂きます。
最近当店で増えている車種ですね。外車の天井は、新車がリリースされてから8～15年くらいで垂れてくる傾向にあるので、現在当店で施工の多いお車が、8～15年前発売になったという事です。当店での施工履歴を見ると、当時どんな車が人気だったかが逆算でわかります。現在一番当店で多いのがゴルフ5および6。ちょっと前まではアウディA4が多かったんですけどね。
さて、天井の状態を確認してみましょう。
ぱっと見、垂れていない様にも見えますね。それだけ見事に全垂れという事です。
いつもの通り、部品を外して天井を落としていきます。
パサートはフォルクスワーゲンだけあって、使われている部品のコンセプトがゴルフに似ているんですよね。ただ、ワゴンなので、ゴルフに比べて外す部品点数は多いです。
天井を外に出して、落ちてきた生地を剥がしたところです。
やはりワゴンだけあって長いですね～。後ろ3分の1くらいカットするとゴルフにそっくりです。
お客様と一緒に地味なクリーニング作業を行い、綺麗になったところで、次は接着剤の塗布です。ただ、パサート、ゴルフをはじめとする、フォルクスワーゲンのお車は天井の前側に必ずメガネケースがついています。その部分に接着剤が付いてしまってはショボいので、お客様にマスキングをして頂いている所です。
接着剤を吹き、チャチャッと生地を張り、いつものトリミング～折り返し作業となります。
お客様にも手だけご出演頂きましたが、このショットだけ見ると、職人っぽいですね。
折り返しが終わったら、パサートもゴルフと同じように、サンバイザーはお車に天井を入れる前に取り付けます。
運転席側は責任もってお客様に仕上げて頂きます。
そして天井をお車に入れて、外した部品を組み付ければ完成～！
純正っぽい仕上がりになりました。
この度はご依頼誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願い申し上げます。
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さて、天井の状態を確認してみましょう。
ぱっと見、垂れていない様にも見えますね。それだけ見事に全垂れという事です。
いつもの通り、部品を外して天井を落としていきます。
パサートはフォルクスワーゲンだけあって、使われている部品のコンセプトがゴルフに似ているんですよね。ただ、ワゴンなので、ゴルフに比べて外す部品点数は多いです。
天井を外に出して、落ちてきた生地を剥がしたところです。
やはりワゴンだけあって長いですね～。後ろ3分の1くらいカットするとゴルフにそっくりです。
お客様と一緒に地味なクリーニング作業を行い、綺麗になったところで、次は接着剤の塗布です。ただ、パサート、ゴルフをはじめとする、フォルクスワーゲンのお車は天井の前側に必ずメガネケースがついています。その部分に接着剤が付いてしまってはショボいので、お客様にマスキングをして頂いている所です。
接着剤を吹き、チャチャッと生地を張り、いつものトリミング～折り返し作業となります。
お客様にも手だけご出演頂きましたが、このショットだけ見ると、職人っぽいですね。
折り返しが終わったら、パサートもゴルフと同じように、サンバイザーはお車に天井を入れる前に取り付けます。
運転席側は責任もってお客様に仕上げて頂きます。
そして天井をお車に入れて、外した部品を組み付ければ完成～！
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ジャガーXF 天井張替え 初挑戦！
今回はジャガーXFの天井張替を紹介させて頂きます。当店としては初施工のお車となります。
初施工のお車はお客様には申し訳ないですが、未知との遭遇なので、私はワクワクしちゃいますね～。
さて、天井の状態は・・・ご覧の通り全落ちです。
お客様のお話では、少し垂れて来たな～と思っていたら、一気にこうなったとのことでした。
一か所でも垂れてしまうと、その後は早いですね。
さて、お楽しみの、部品外しです。
サンバイザーは、まあジャガーの血を継いでいるな～という作り。問題はマップランプユニットですね。
ネジで留められているのか、はたまたクリップか。
今までのジャガーはユニットごと、ごそっと取れるケースが多かったので、これもそうかな～とユニット際を攻めてみてもびくともしません。こうなったら、無理をせずに、その他の部品から外していくに限ります。
アシストグリップ、Aピラー、Bピラーと外していくと自然に天井がガコっと落ちてきました。どうやらマップランプユニットはクリップで留められていたようです。
天井を外すと、ジャガーお決まりのケーブルの天井直付けが出てきました。これはやめて欲しい。
しかもそのケーブルの端にあるはずのコネクターは、どうやらダッシュボードの中にあるようです。
こうなったら天井に接着されているケーブルを引きはがすしかありませんね。
手がベトベトになりながらケーブルを外し、ようやく天井を外へ出せました。
さあ、ここからクリーニングです。
今回はウレタンの残り方がベトベトするタイプ、いわゆる「はずれ天井」だった為、お客様と３人で、地味～に溶剤でベトベトを除去していきました。溶剤はアルコールに比べて、揮発速度が速いため、気化熱でバンバン手の温度が下げられていきます。
今日はまだ大丈夫でしたが、冬場は指先の感覚がなくなってしまうため、軍手をはめ、その上からゴム手袋をはめなければやってられません。
そして、時間はかかりましたが、溶剤処理が終わり、綺麗になりました。
今日は事前にはご予約頂いていなかったのですが、急きょ断熱材施工も行うことになった為、天井を入れる前に断熱材施工を行いました。隅っこまでびっちり貼り付けます。
さて、天井の方は、いつもの通り私がチャチャッと貼り、組み付ければ完成です。
ちょっと途中の工程、写真を忘れていていきなり完成の写真となってしまいます。m(__)m
お客様が純正に近い色の生地を選ばれたので、張り替えた感がありませんが、お客様からは「新車のようだ」とのご満足コメントを頂けました。
この度はご依頼誠にありがとうございます。
今後ともよろしくお願い申し上げます。（特にお友達のご紹介、ヨロシクです！）
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さて、天井の状態は・・・ご覧の通り全落ちです。
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一か所でも垂れてしまうと、その後は早いですね。
さて、お楽しみの、部品外しです。
サンバイザーは、まあジャガーの血を継いでいるな～という作り。問題はマップランプユニットですね。
ネジで留められているのか、はたまたクリップか。
今までのジャガーはユニットごと、ごそっと取れるケースが多かったので、これもそうかな～とユニット際を攻めてみてもびくともしません。こうなったら、無理をせずに、その他の部品から外していくに限ります。
アシストグリップ、Aピラー、Bピラーと外していくと自然に天井がガコっと落ちてきました。どうやらマップランプユニットはクリップで留められていたようです。
天井を外すと、ジャガーお決まりのケーブルの天井直付けが出てきました。これはやめて欲しい。
しかもそのケーブルの端にあるはずのコネクターは、どうやらダッシュボードの中にあるようです。
こうなったら天井に接着されているケーブルを引きはがすしかありませんね。
手がベトベトになりながらケーブルを外し、ようやく天井を外へ出せました。
さあ、ここからクリーニングです。
今回はウレタンの残り方がベトベトするタイプ、いわゆる「はずれ天井」だった為、お客様と３人で、地味～に溶剤でベトベトを除去していきました。溶剤はアルコールに比べて、揮発速度が速いため、気化熱でバンバン手の温度が下げられていきます。
今日はまだ大丈夫でしたが、冬場は指先の感覚がなくなってしまうため、軍手をはめ、その上からゴム手袋をはめなければやってられません。
そして、時間はかかりましたが、溶剤処理が終わり、綺麗になりました。
今日は事前にはご予約頂いていなかったのですが、急きょ断熱材施工も行うことになった為、天井を入れる前に断熱材施工を行いました。隅っこまでびっちり貼り付けます。
さて、天井の方は、いつもの通り私がチャチャッと貼り、組み付ければ完成です。
ちょっと途中の工程、写真を忘れていていきなり完成の写真となってしまいます。m(__)m
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